Shamrock V

 

 

  

 

 

El Shamrock V fue el primer yate de la Clase J y el único construido con madera sobre estructura de acero. Su construcción comenzó en 1930 para Sir Thomas Lipton, quien aspiraba a su quinta Copa América. Diseñado por el renombrado arquitecto naval Charles Ernest Nicholson, fue el primer yate británico construido según las reglas de la Clase J y sigue siendo el único de su clase que superó las pruebas. Tras su botadura, se actualizó continuamente con modificaciones en la forma del casco y el timón. La plataforma también se modificó para lograr un plan vélico más eficiente, pero no pudo competir con el Enterprise, el defensor estadounidense, que presentaba un diseño más moderno.

    

Sir T.O.M. Sopwith (famoso por sus aviones de combate de la Primera Guerra Mundial), con amplia experiencia en regatas, compró el yate en 1932 para usarlo como barco de entrenamiento para los yates de la Clase J. Gracias a la experiencia adquirida navegando el Shamrock V, pudo mejorar su nuevo competidor, el Endeavour.

Thomas Sopwith vendió entonces el Shamrock V a su amigo Sir Richard Fairey, director de Fairey Aviation. Fairey, un experimentado navegante, solía competir junto a los dos nuevos yates de acero de la Clase J construidos en 1933 y 1934: el Velsheda y el Endeavour. En 1937, fue adquirido por el senador italiano Mario Crespi, quien lo renovó con un elegante tapizado de arce veteado. Debido a que las leyes fascistas de la época prohibían los nombres de sonoridad inglesa, se le cambió el nombre a Quadrifoglio, una traducción casi literal de su nombre original. Se salvó de la destrucción al ser escondido en un hangar durante la Segunda Guerra Mundial. Tras la muerte de su propietario en 1962, fue adquirido en el último momento por Piero Scanu, quien lo confió al astillero Camper and Nicholsons en 1975 para su restauración.

Finalmente, en 1986, fue adquirido por la compañía Lipton, recuperó su nombre original y fue confiado al Museo Naval de Newport. Regresó a tierra en 1999, al astillero Pendennis en Falmouth, donde se le reemplazaron las velas y las escotas. Desde entonces, ha competido con otros yates de la clase J, en particular con el Ranger y el Velsheda.

 

William Fife III OBE (1857–1944), también conocido como Wm. Fife, Jr., fue la tercera generación de una familia de diseñadores y constructores de yates escoceses. 

 

 

  

Fife nació en el pequeño pueblo de Fairlie, a orillas del estuario del Clyde. Su padre, William Fife II (1821-1902), y su abuelo, William Fife I (1785-1865), también fueron diseñadores y constructores de barcos en Fairlie. El negocio familiar funcionaba desde un astillero en la playa del pueblo. Fife comenzó a construir yates en 1890 y pronto superó los logros de su padre y su abuelo, convirtiéndose en uno de los diseñadores de yates más destacados de la época.

 

 

 

 

Como tercera generación de una venerable familia escocesa de constructores navales, William Fife heredó un rico legado, pero pronto se labró su propia reputación como uno de los mejores diseñadores del mundo de la náutica. A menudo superando a sus principales competidores, Fife era un maestro en su oficio que recibía encargos de la realeza europea y de clientes tan lejanos como Australia. Tras el éxito de su diseño Dragon (1888), Fife adoptó un dragón chino estilizado como su sello distintivo. A partir de entonces, los yates construidos en los varaderos de Fairlie fueron conocidos en todo el mundo de la náutica por este singular motivo ornamental.

 

   

Williams Fife Yacht

    

  

 

Fife diseñó dos yates para la Copa América para el magnate de la alimentación y el té, Sir Thomas Lipton, quien compitió por la copa en cinco ocasiones. El Shamrock I (1899), diseñado por Fife, perdió contra el Columbia (Nathanael Greene Herreshoff, 1899), y el Shamrock III (1903) perdió contra el Reliance. Tras el establecimiento del primer Reglamento Internacional en 1906, Fife se convirtió en un prolífico diseñador de veleros de una sola eslora, diseñando y construyendo varios yates de 15 y 19 metros que tuvieron gran éxito en los años previos a la Primera Guerra Mundial. Entre 1907 y 1913, William Fife III diseñó ocho de los veinte yates de 15 mR jamás construidos, pero su primer 15 mR, llamado Shimna, no se construyó en su famoso astillero de Fairlie, sino por Alexander Robertson and Sons Ltd (Yachtbuilders), porque todos los principales constructores de yates de Fife eran necesarios para trabajar en el nuevo 23 mR de Myles Burton Kennedy, el White Heather II.

 

 

 

Williams Fife Yacht

 

 

 

  

Shamrock 1934

 

 

El Shamrock fue diseñado por William Fife III, constructor naval escocés de tercera generación, y construido en 1898 por J. Thorneycroft & Co. en Church Wharf, Chiswick, para su propietario, Sir Thomas Lipton, del Royal Ulster Yacht Club (conocido también por el té Lipton). Sin embargo, su calado era demasiado grande para su construcción en Chiswick, por lo que se construyó en Millwall.

El Shamrock era de construcción totalmente metálica, con estructura de acero y cubierta de pino. Su capitán era Archibald "Archie" Hogarth.

 

Link : Historia de la copa América