Faro Des Pierres Noires
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El faro de Pierres Noires es una señal marítima situada en la región de Finistère, en Francia. Su construcción se llevó a cabo entre 1867 y 1871, con su inauguración ocurriendo el 1 de mayo de 1872. Este faro se encuentra frente a la Punta Saint-Mathieu, lo que ayuda a los barcos que navegan hacia el Canal de la Mancha a sortear los arrecifes de Pierres Noires durante la noche y en caso de niebla. Es parte del municipio de Le Conquet y es de propiedad del gobierno francés. Fue reconocido como monumento histórico mediante un decreto fechado el 31 de diciembre de 2015. Siguiendo la recomendación de la Comisión Nacional de Monumentos Históricos, el Ministro de Cultura y Comunicación lo clasificó oficialmente como tal el 20 de abril de 2017.
La iniciativa para edificar el faro de Pierres Noires recibió el visto bueno el 2 de julio de 1862, y se firmó el permiso del ministerio para su edificación el 3 de mayo de 1865. En ese entonces, se calculó que la obra tendría un costo de 325. 000 francos en oro. El Gorgone naufragó en el arrecife Black Stones, cerca de Pointe Saint-Mathieu, el 18 de diciembre de 1869; sus 93 tripulantes se ahogaron.
La estructura del faro de Pierres Noires presenta un diseño bastante original para su tiempo: su forma es una especie de cono ligeramente aplanado, resultando en una base que apenas se ensancha. En la fase de construcción, la torre fue levantada con piedra expuesta y su base se construyó con piedra de grano grueso. Este faro emplea dos variedades de piedra diferentes en su composición y procedencia: granito de Aber-Ildut y granito de Kersanton. Por último, la parte superior se diseñó con secciones planas que sostenían una barandilla con un soporte en el centro. El sistema de iluminación inicial, que se estableció en 1872, incluía una luz roja que parpadeaba, de tercera orden, con una distancia focal de 50 centímetros, parpadeando cada diez segundos.
A lo largo del tiempo, se ha utilizado una variedad de combustibles para encender la luz: en 1872, se usó aceite mineral; en 1903, vapor de petróleo; en 1984, se electrificó con una lámpara halógena de 250 vatios; y en 2018, se implementaron luces LED con una potencia total de 36 vatios. La luz, que es visible en un rango de 360 grados, se distingue por un destello rojo que dura cinco segundos. Desde una altura de 28 metros, es perceptible hasta a veinte millas náuticas. En situaciones de niebla, se puede escuchar una sirena antiniebla que emite dos pitidos de 60 segundos. Desde 1992, el faro cuenta con un sistema automatizado y es manejado de forma remota desde el faro de Créac'h en Ushant.
En 2017, la linterna histórica se deterioró significativamente debido a su ubicación y a las condiciones climáticas del lugar. Su tasa de fallos se volvió particularmente alta, cuando debería ser inferior al 0,03 % dados los riesgos que enfrentan los barcos en esta zona plagada de arrecifes. El Servicio de Faros y Balizas de Brest lanzó una licitación para el diseño y la fabricación de una nueva linterna, capaz de tener la misma vida útil que la antigua. La empresa metalúrgica Crézé, metalúrgica y especialista en hierro forjado desde 1898, con sede en Saint-Jacques-de-la-Lande, Ille-et-Vilaine, se adjudicó el contrato para la renovación. Crézé recibió el sello de Empresa de Patrimonio Vivo en 2016.[6] La linterna, tras ser bajada en helicóptero, fue transportada a los talleres de la empresa para ser modelada con tecnología 3D. Ciertos elementos, como el friso periférico y las cabezas de león de bronce, fueron restaurados y reintegrados. La nueva linterna se completó a finales de 2017.
Una nueva luz, equipada con una potencia de 36 vatios y que utiliza LED, sustituyó a la antigua, que empleaba una lámpara halógena de 250 vatios cuya rotación se aseguraba mediante un baño de mercurio, instalada en 1903 y retirada en 2018. Mientras se esperaba la instalación de la nueva linterna, se cambiaron las lentes del faro en mayo de 2017. La nueva linterna se instaló en julio de 2018 y las obras, que costaron un total de 0,4 millones de euros, fueron oficialmente aceptadas a finales de septiembre del mismo año.
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